좌회전 차로

1. 좌회전 차로

1.1. 개요

  좌회전 차로는 교차로에서 좌회전 차량을 위한 전용 차로로, 주행 차량과의 진로 충돌을 줄이고 교차로의 운영 효율을 향상시키기 위해 설치된다. 좌회전 차량이 직진 차량의 흐름을 방해하지 않고 대기하거나 진입할 수 있도록 분리함으로써 교통 안전성과 교차로 처리용량이 증대되는 효과가 있다.

 

  좌회전 차로는 일반적으로 평면 교차로, 복합 교차로, 회전 교차로 등 다양한 형식에서 적용되며, 교차로 설계 시 핵심적인 요소 중 하나로 간주된다.

 

2. 설치 기준

2.1. 교통량 기준

  국토교통부 「도로설계기준」(2022년 개정판) 및 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」에 따르면, 다음의 조건에 따라 좌회전 차로 설치를 고려한다.

• 최소 설치 기준
  • 좌회전 교통량이 최대시간당 150대 이상일 경우 전용 좌회전 차로 설치를 검토한다.
  • 최소 차로 길이(Lt)는 일반적으로 30~50m 이상 확보하는 것을 원칙으로 하며, 도시부에서는 혼잡도를 고려해 80~120m 이상 확보가 권장된다.

2.2. 차로 폭

• 일반적인 차로 폭은 3.0m~3.5m이며, 대형 차량의 진입이 예상되는 경우 최소 3.25m 이상 확보가 필요하다.

2.3. 시선 유도 및 표지 기준

• 노면표시: 노면에 좌회전 유도선, 방향 표시 화살표 설치
• 교통표지: 좌회전 전용, 진로변경금지, 우선정지 등의 표지 병행 사용

 

3. 특징 및 종류

3.1. 특징

• 교통 흐름 분리 효과
  좌회전 차량이 직진 차로를 점유하지 않아 교차로 혼잡 완화에 기여함.
• 교차로 사고율 감소
  정지 후 진입 또는 보호 좌회전 신호 운영과 병행 시 사고 발생 가능성이 낮아짐.
• 차로 운영 유연성 확보
  시간대별 차로 운영 변경(가변 차로, 전용 차로 등)이 가능해짐.

3.2. 종류

  다양한 좌회전 차로 형식이 있으며, 교차로 형상 및 교통량에 따라 다음과 같이 구분된다.

종류	설명	적용
전용 좌회전 차로	좌회전 차량만 사용하는 차로	도시부 대형 신호교차로
복합 좌회전 차로	직진·좌회전 복합운영 차로	교통량이 낮은 일반도로
대각선 좌회전 차로 (Jughandle)	교차로 진입 전 오른쪽으로 빠졌다가 좌회전	고속도로 진출입부
U턴 전용 차로 포함형	좌회전 및 U턴을 동시에 고려한 차로	분리대가 있는 왕복도로

 

4. 결론 및 개선사항

4.1. 결론

  좌회전 차로는 교차로 운영의 핵심 요소 중 하나로, 적절한 설치와 설계는 교차로의 용량 증대 및 안전성 향상에 크게 기여한다. 특히 도심부에서는 교통량 증가에 따라 좌회전 차로의 수요가 꾸준히 증가하고 있으며, 이에 따른 정밀한 설계가 요구된다.

4.2. 개선사항

• 스마트 교통 시스템 연계
  CCTV 및 센서를 활용한 실시간 교통량 분석을 통해 좌회전 차로 길이 및 운영 시간 자동 조정이 가능해야 함.
• 가변차로 도입 확대
  시간대별 교통량 변화에 유연하게 대응할 수 있도록 전자식 가변차로 시스템 적용 필요.
• 교통 약자 고려 설계
  보행자 및 자전거 이용자와의 동선 충돌을 줄이기 위한 보도부 격리 및 신호 연계 설계 필요.