1. 개요
1.1 정의
포화 교통류율은 신호 교차로에서 특정 차로가 신호 주기 동안 통과할 수 있는 최대 차량 수를 의미한다. 이는 교차로 용량을 분석하는 중요한 지표로, 교차로에서 차량이 통과하는 잠재적인 흐름을 나타낸다.
1.2 중요성
포화 교통류율은 교차로의 신호 설계와 운영, 도로 용량 분석 및 신호 주기 최적화를 위한 기초 자료로 사용된다.
1.3 기본 개념
포화 교통류율은 기본 포화 교통류율과 조정된 포화 교통류율로 나뉜다.
- 기본 포화 교통류율: 이상적인 조건에서 측정된 값
- 조정된 포화 교통류율: 실제 환경을 반영하여 조정된 값
1.4 단위 및 계산식
포화 교통류율은 보통 "대/시간/차로"로 표현되며, 기본적인 계산식은 다음과 같다.
여기서 SS는 포화 교통류율, NN은 통과 차량 수, gg는 유효 녹색시간이다.
2. 특징
2.1 주요 특성
- 차로 조건에 따른 변화: 차로 폭, 차선 수, 도로 구조에 따라 달라진다.
- 교통 환경에 따른 차이: 도심과 교외, 산업 지역에 따라 포화 교통류율이 달라진다.
- 차량 종류의 영향: 대형 차량 비율이 높으면 포화 교통류율이 낮아진다.
- 교차로 환경의 영향: 보행자 및 자전거 간섭, 신호 운영 등이 영향을 미친다.
2.2 기본 포화 교통류율과 조정된 포화 교통류율
- 기본 포화 교통류율: 이상적인 조건에서 측정된 기준 값으로 1,800~2,400 대/시간/차로
- 조정된 포화 교통류율: 실제 환경을 반영한 값으로 다양한 조정 계수를 통해 계산된다.
2.3 포화 교통류율 감소 요인
- 차로 폭이 좁거나, 대형 차량 비율이 높을 경우 감소한다.
- 보행자나 자전거가 교차로에서 간섭할 경우에도 감소한다.
3. 방법
3.1 포화 교통류율 측정 방법
- 직접 관측법: 신호 교차로에서 유효 녹색시간 동안 차량 통과 수를 측정하여 계산.
- 비디오 분석법: 카메라를 이용해 차량 통과를 분석하고 데이터를 수집.
- 센서 및 자동 검지 시스템 활용: 루프 감지기나 영상 인식 기술을 사용하여 실시간 데이터 수집.
3.2 이론적 계산법
HCM(Highway Capacity Manual) 또는 국내 교통 공학 기준을 이용해 기본 포화 교통류율에 여러 조정 계수를 적용하여 실제 교차로 환경에 맞는 값을 계산한다.
- 여기서 S0는 기본 포화 교통류율, 나머지 계수들은 차로 조건, 대형 차량 비율, 보행자 간섭 등을 반영한 값이다.
3.3 포화 교통류율 개선 방법
- 차로 확장: 차로 폭을 넓히거나 차선을 추가하여 흐름 개선
- 대형 차량 우회 유도: 대형 차량의 비율을 줄여 포화 교통류율 개선
- 신호 최적화: 신호 주기 조정 및 녹색 신호 비율 최적화
4. 개선방안
- 차로 설계 개선: 차로 폭을 확장하고 좌회전 전용 차로 신설
- 교통 신호 최적화: 신호 주기와 녹색 신호 비율을 조정하여 효율적인 흐름 유도
- 대중교통 및 보행자 운영 개선: 보행자 신호와 대중교통 신호를 효율적으로 운영하여 차량 흐름 최적화
- 대형 차량 우회 정책: 주요 교차로에서 대형 차량의 우회 시간 설정
포화 교통류율은 교차로의 용량 분석과 신호 운영에 필수적인 지표로, 교차로의 물리적 조건, 교통 환경, 차량 종류, 보행자 간섭 등 다양한 요인에 의해 영향을 받는다. 포화 교통류율을 개선하려면 차로 설계, 신호 최적화, 대형 차량 관리 등 종합적인 접근이 필요하다. 이를 통해 효율적인 교차로 운영과 교통 흐름 개선이 가능하다.
'Construction' 카테고리의 다른 글
| 다층탄성해석 프로그램 (1) | 2025.03.03 |
|---|---|
| 배수성 아스팔트 콘크리트 포장의 소음 측정 방법 (0) | 2025.02.27 |
| 교차로 도류화(Channelization) (0) | 2025.02.26 |
| 차로수 균형(Balanced Lane Configuration) (0) | 2025.02.25 |
| 고령 운전자를 고려한 평면교차로 설계 (0) | 2025.02.24 |
