도로의 횡단 구성 (중앙 분리대)

1. 개요

1.1 중앙분리대의 개념
  중앙분리대(Median Strip)는 도로 중앙에 설치되어 반대 방향 차량의 충돌을 방지하고, 교통흐름을 원활하게 유지하기 위한 구조물이다.

  고속도로, 일반국도, 도시부 간선도로 등에서 교통안전과 차량 주행의 효율성을 높이기 위해 설치되며, 도로의 유형과 교통량에 따라 다양한 형태로 구성된다.

 

1.2 중앙분리대의 역할
중앙분리대는 도로의 안전성과 기능성을 향상시키기 위해 다음과 같은 역할을 수행한다.

• 차량 충돌 방지: 맞은편 차로에서 차량이 이탈하거나 중앙선을 넘어 충돌하는 것을 방지
• 불법 유턴 및 역주행 방지: 차량이 불법적으로 방향을 바꾸거나 역주행하는 것을 차단
• 교통흐름 정리: 도로의 좌·우측 차로를 명확히 구분하여 원활한 차량 흐름 유지
• 보행자 보호: 넓은 중앙분리대는 보행자의 도로 횡단을 방지하는 역할 수행
• 소음 저감 및 미관 개선: 식재형 중앙분리대의 경우, 소음 저감 및 도시 미관 개선 효과

1.3 중앙분리대 설치 필요성
  중앙분리대는 특히 고속도로 및 교통량이 많은 간선도로에서 필수적으로 설치되며, 최근에는 도심부의 보행자 안전을 위해 중앙분리대의 활용이 확대되고 있다. 특히 교통사고 방지 및 도로 운영의 효율성을 높이는 중요한 시설물로 평가된다.

 

 

 

2. 종류 및 설치기준

2.1 중앙분리대의 종류
  중앙분리대는 설치 목적, 구조적 특징, 재료 등에 따라 다양한 형태로 구분된다. 일반적으로 다음과 같은 유형이 사용된다.

 

2.1.1 구조물형 중앙분리대

• 개념: 콘크리트, 철제 가드레일 등의 물리적 장벽을 설치하여 차량이 반대 차로로 진입하는 것을 차단하는 형태
• 특징: 강한 충격에도 차량 이탈 방지 기능이 뛰어나며, 고속도로 및 주요 간선도로에 주로 적용
• 예시:
  • 콘크리트 방호벽: 충격 흡수력이 높아 고속도로 및 자동차전용도로에 사용
  • 철제 가드레일: 설치 및 유지보수가 용이하며, 곡선구간에 적합
  • 케이블식 중앙분리대: 와이어 로프를 활용해 충격을 흡수하는 방식으로, 차량 충돌 시 에너지를 분산하여 피해를 줄이는 역할

2.1.2 식재형 중앙분리대

• 개념: 나무, 관목, 초화류 등을 활용하여 조성하는 중앙분리대
• 특징:
  • 도시 미관을 개선하고, 소음 및 매연 저감 효과가 있음
  • 단순한 시각적 분리 기능보다는 환경 및 심미적 효과를 고려한 설계
• 설치 예시: 도시부 간선도로, 주거지역 및 공원 인접 도로

2.1.3 차선형(도색형) 중앙분리대

• 개념: 도로 중앙에 노면 표시(황색 실선 및 점선 조합)를 통해 시각적 분리를 유도하는 형태
• 특징:
  • 물리적 장벽이 없어 긴급 차량 통행이 용이
  • 설치비용이 낮고 유지보수가 간편하지만, 차량 충돌 방지 효과는 상대적으로 낮음
• 설치 예시: 지방도 및 교통량이 적은 도로, 곡선구간

2.1.4 이동식(가변형) 중앙분리대

• 개념: 교통량 변화에 따라 중앙분리대의 위치를 조정할 수 있는 방식
• 특징:
  • 러시아워(출퇴근 시간) 등 특정 시간대에 차로 수를 조정 가능
  • 보통 이동식 바리케이드, 자동 이동형 중앙분리대 시스템이 사용됨

2.2 중앙분리대 설치기준
  중앙분리대의 설치는 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」(국토교통부)에 따라 도로의 종류 및 교통량을 고려하여 결정된다.

 

2.2.1 도로 종류별 설치 기준

도로 종류	중앙분리대 설치 기준
고속도로	필수 설치 (콘크리트 방호벽, 가드레일)
자동차전용도로	필수 설치 (구조물형 또는 식재형)
국도 및 지방도	교통량, 속도 등에 따라 설치 여부 결정
도시부 간선도로	차로 수 및 보행자 안전 고려하여 설치
이면도로	대부분 미설치 (필요 시 차선형 또는 저상형 적용)

2.2.2 폭 및 높이 기준

• 폭 기준:
  • 구조물형: 최소 0.6m 이상
  • 식재형: 최소 1.2m 이상
  • 차선형: 별도 폭 필요 없음(노면 도색 기준 적용)
• 높이 기준:
  • 콘크리트 방호벽: 약 80~120cm
  • 가드레일: 60~80cm
  • 식재형: 나무 1.5m 이상 또는 관목류 사용

2.2.3 차선 변경 및 유턴 고려

• 고속도로 및 자동차전용도로: 중앙분리대가 연속적으로 설치되며, U턴 구간이 제한됨
• 도시부 도로: 일정 거리마다 U턴 공간 마련, 교통섬 및 신호체계 적용
• 지방도 및 국도: 교통량에 따라 중앙분리대 설치 여부 조정

3. 특이사항

3.1 중앙분리대 설치 시 고려해야 할 요소
  중앙분리대는 도로의 안전성을 높이는 역할을 하지만, 설치 환경 및 조건에 따라 주의해야 할 몇 가지 특이사항이 존재한다.

 

3.1.1 긴급차량 통행 문제

• 구조물형 중앙분리대가 설치된 도로에서는 긴급차량(소방차, 구급차 등)의 신속한 이동이 제한될 수 있음
• 이에 따라, 긴급차량 전용 개방형 중앙분리대 또는 비상 개구부를 일정 간격으로 설치해야 함
• 예시: 일부 고속도로 및 자동차전용도로에서는 비상 유턴 구간을 별도로 운영

3.1.2 사고 발생 시 구조 어려움

• 높은 중앙분리대가 설치된 도로에서는 충돌 사고 발생 시 차량이 중앙분리대에 갇힐 위험이 있음
• 도로 설계 시 사고 발생 시 우회로나 비상 탈출 공간을 고려해야 함
• 최근에는 충격 흡수형 중앙분리대(케이블식, 탄성 방호벽) 도입 증가

3.1.3 시야 제한 문제

• 높은 중앙분리대는 교차로 및 횡단보도 인근에서 운전자의 시야를 제한할 수 있음
• 이에 따라, 교차로 및 횡단보도 인근에서는 낮은 형태의 중앙분리대(차선형, 저상형) 적용 필요
• 보행자 도로 횡단이 필요한 지역에서는 중앙보행섬(피난 공간) 적용 고려

3.1.4 도심부 혼잡도로에서의 문제점

• 도심부에서는 차량 흐름을 원활하게 유지하기 위해 가변 차로 운영이 필요할 때가 많음
• 고정형 중앙분리대 설치 시 러시아워(출퇴근 시간)와 같은 특정 시간대에 교통 정체를 유발할 가능성

3.1.5 보행자 안전 및 불법 횡단 방지

• 도로 폭이 넓고 교통량이 많은 구간에서는 보행자의 무단횡단 위험이 높아짐
• 이에 따라, 일부 중앙분리대는 난간형 구조로 설계되며, 무단횡단 방지시설(펜스 등)이 함께 설치됨
• 최근에는 도심부 주요 도로에 중앙분리대 겸 보행자 공간(보행섬) 조성 사례 증가

 

 

4. 결론 및 개선사항

4.1 결론
  중앙분리대는 도로의 안전성과 효율성을 향상시키는 중요한 시설물로, 차량 충돌 방지, 교통 흐름 정리, 불법 유턴 및 무단횡단 방지 등의 역할을 수행한다. 특히, 고속도로 및 교통량이 많은 간선도로에서는 필수적으로 설치되며, 도로 유형과 환경에 따라 다양한 형태(구조물형, 식재형, 차선형, 가변형)로 적용된다.

  하지만, 중앙분리대 설치로 인해 긴급차량 통행 제한, 시야 제한, 사고 발생 시 구조 어려움, 도심부 교통정체 유발 등의 문제가 발생할 수 있다. 따라서, 단순한 도로 차단 기능뿐만 아니라, 교통안전, 보행자 보호, 도로 운영 효율성을 종합적으로 고려한 설계가 필요하다.

 

4.2 개선사항

 

4.2.1 긴급차량 통행을 고려한 설계 개선

• 비상 개방형 중앙분리대 또는 유연한 케이블형 중앙분리대 도입 확대
• 일정 간격마다 비상 유턴 구간 및 개방형 중앙분리대 설치
• 도시부에서는 중앙분리대 개방형 신호체계 연계 운영

4.2.2 도심부 혼잡도로에서의 탄력적 운영

• 이동식(가변형) 중앙분리대 확대 적용
  • 러시아워(출퇴근 시간) 교통량 변화에 따라 차로 조정 가능
• 고정형 중앙분리대 적용 시, 유턴 공간 및 횡단보도와의 조화 고려

4.2.3 보행자 및 교통약자 안전 대책 강화

• 보행자 보호 기능을 포함한 중앙보행섬(피난 공간) 도입
• 중앙분리대 인근 횡단보도 및 교차로 시야 확보를 위한 저상형 중앙분리대 적용
• 무단횡단 방지 기능을 강화한 난간형 중앙분리대 적용 확대

4.2.4 친환경적이고 미관을 고려한 설계 적용

• 식재형 중앙분리대 확대를 통한 소음 저감 및 도시 미관 개선
• 미세먼지 저감 및 온도 조절 효과를 고려한 녹지형 중앙분리대 설계 확대

4.2.5 스마트 도로 기술 적용

• 지능형 중앙분리대 시스템 도입(센서를 활용한 차량 충돌 감지 및 신속 대응)
• 교통량 분석을 기반으로 한 실시간 중앙분리대 조정 시스템 연구
• 자율주행 및 스마트 모빌리티 대응형 중앙분리대 설계 검토

  중앙분리대는 도로의 안전을 보장하는 중요한 시설물이지만, 교통흐름, 보행자 안전, 도시 미관, 긴급차량 통행 등의 요소를 종합적으로 고려하여 설계해야 한다.

  특히, 스마트 도로 기술, 친환경 설계, 가변형 중앙분리대 도입 등을 적극적으로 추진하여, 보다 효율적이고 안전한 도로환경을 구축할 필요가 있다.앞으로는 기존의 단순한 차단 역할을 넘어, 교통흐름을 조절하고 보행자의 안전을 강화하는 방향으로 중앙분리대의 역할이 확대될 것이다.